중국시사정보

주상하이 충청북도 사무소 (제14호)

1. 한국, 한·중 FTA 상품 수출 상담회 개최 / 한연사 2015.12.08.

12월 8일의 기사에 따르면 한국 산업 통상 자원부와 코트라 공동으로 개최한 한·중 FTA 상품 수출 상담회가 있었다. 식품, 전자전기, 기계, 화장품, 생활용품 등 인기상품의 한·중 FTA 수출 상품의 바이어를 끌어 들일 예정이다. 동시에 열린 한·중 FTA 활용 설명회를 통해서 한국 기업들이 한·중 FTA 기회를 이용해 중국 수출 확대를 지원하였다. 한국 산업 통상 자원부 담당자는" 수출은 한국 경제 분야에서 중요한 지위를 차지하고 있으니 한국 정부는 수출 확대에 전력으로 지원할 예정이다. 최근에 통과한 한·중 FTA, 한·베트남 FTA, 한 ·뉴질랜드FTA를 활용해서 어려운 수출 현황 및 국내 산업의 위기를 극복할 수 있도록 하겠다"고 말했다.

2. 중국 수입 관세 절반 이하로 낮춘다. / 상해경제 2015.12

- 내년 1월1일부터, 외국 대신 중국에서 소비하라는 메시지...한국 타격 우려

중국이 소비 활성화를 위해 수입 관세인하 카드를 꺼냈다. 중국인 해외에서 많이 사는 고가품과 일용품 등 27개 품목의 수입 관세를 내년 1월 1일부터 절반 이하로 낮추기로 했다고 중국 재정부가 10일 밝혔다. 또 리카창 총리는 지난달 국무원 회의에서 "(내국인용) 면세점을 확대하겠다"고 말했다. 명품 등의 중국 내 판매 가격을 낮추고 면세점을 늘릴 테니, 외국 대신 중국에서 소비하라는 메시지를 내놓은 것이다.

​

3. 중국, 미국 수출 오히려 증가 / 인민일보 2015.12.09.

- 11개월 동안 수출입 동기대비 7.8% 하락, 중미 무역 증가 1.9%

12.8일 중국 관세청에서 발표한 1월~11월 중국 대외무역 수출입 상황 통계에 따르면 중국 수출입 총액은 22.08만억 위안 인민폐에 달성하지만 작년 동기대비 7.8% 하락되었다. 그중에 수출은 큰 폭(2.2% / 12.71만억 위안)으로 하락하였다; 수입은 9.37만억 위안, 14.4%하락하였다. 무역순찰은 무려 3.35만 위안에 달했으며 63%확대되었다. 중국은 1월~11월간의 일반 무역 수출은 늘어가고 있다. 전자기계 수출 증가하는 반면에 섬유 의료 등 전통적인 노동 집약적 상품의 수출은 하락되었다. 전반적인 상황을 보면, 전 세계 무역 불황 지속되고 있다. 올해 연말과 내년 연초까지 기업에게 대외 수출의 부담은 여전히 큰 것을 예상된다. 중국의 대외 무역 구조는 변화하고 있다, 해외 전자상거래 등 새로운 비즈니스 모델은 빠른 속도로 발전하고 있다. 대외무역 관련 기업은 경제구조 조정의 틈을 타서 새로운 비즈니스 모델을 발전해 대외무역 성장의 새로운 동력을 형성하는 것이 필요하다.

​

4. 중국 항공 운송 산업 발전 과정에 있는 문제 / 중국경제시보 2015.12.11

중국 지역 경제 발전은 매우 불균형이며 동부 연해 지역은 경제 발달하고 도시화 수준이 상당히 높은 반면에 서부 중부 지역은 낙후하고 도시화 수준이 낮은 편이다. 일반적으로 교통운송은 인프라 산업으로 한 지역의 경제 발전을 이끄는 요소이다, 중국 동부 지역과 중서부 지역 간 경제 발전 수준의 차이는 민간 항공 운송 산업 발전의 불균형을 초래하였다. 반대로, 미숙한 교통 운송 산업은 한 지역의 경제 발전을 제약하는 악순환이 된다.

한편으로는 주된 노선과 지선 간의 운송은 효율적인 합동이 부족함으로 환적선화 운송의 발전을 제한하고 있다. 또 다른 한편으로는 기존 전문 지선 항공회사는 많지 않다. 2013년 기준으로 중국, 남방, 동방, 해항 네 개 항공그룹이 합친 운송 융통량은 90% 정도를 차지하였다. 항공운송 시장은 독점 형태로 나타났다.

☞ 더욱 자세한 정보가 필요한 분을 위하여 중국어판을 덧 붙였습니다.

​

<중국어 판 >

1. 韩召开中韩FTA商品出口洽谈会( 韩联社 2015.12.08.） 韩联社12月8日报道，韩国产业通商资源部和大韩贸易投资振兴公社联合举办中韩FTA商品出口洽谈会，重点吸引食品、电器电子、机械、化妆品、生活用品等热门FTA出口商品买家。同时还召开中韩FTA应用说明会，鼓励韩国企业充分利用中韩FTA扩大对华出口。韩产通部表示，出口在韩国经济中占有重要地位，韩国政府部门将全力扩大出口，积极利用最近通过的中韩、韩越、韩新西兰自贸协定，尽全力恢复韩国对外出口。

2. 参考韩文版原文

​

3. 我国对美出口逆势增长 (人民日报 2015.12.09.)　 - 前11个月，进出口同比下降7.8%，中美贸易增长1.9%（人民日报2015.12.09.） 海关总署8日发布今年1至11月我国外贸进出口情况。据海关统计，今年前11个月，我国进出口总值22.08万亿元人民币，比去年同期下降7.8%。其中，出口12.71万亿元，下降2.2%；进口9.37万亿元，下降14.4%；贸易顺差3.34万亿元，扩大63%。海关分析人士指出，前11月，我国一般贸易出口增长，进出口比重有所提升。民营企业进出口比重提升，出口增长。机电产品出口增长，纺织服装等传统劳动密集型产品有所下降。对主要贸易伙伴贸易额有升有降。总的来看，当下，全球贸易延续低迷走势，预计年底年初，企业出口压力仍然较大。我国外贸仍处在深度调整期。我国外贸结构正发生深刻变化，跨境电子商务、多元贸易等新型商业模式快速发展。外贸企业应抓住经济结构调整机遇，发展新型商业模式，形成外贸增长新动力。

4. 我国航空运输业发展存在的主要问题 (中国经济时报 2015.12.11.)

我国区域经济发展很不平衡，东部沿海地区经济较为发达，城市化水平较高；中 西部地区经济较为落后，城市化水平相对较低。一般来说，交通运输作为先导性 基础产业，对经济发展具有很强的拉动作用。航空运输与地区经济发展水平相关 度很高。东部与中西部经济发展的差距，造成民航运输发展的比例失调，制约了 中西部航空运输的发展；相对应地，中西部航空发展的受限，也会反过来制约经 济社会发展。如此循环，民航服务经济社会发展的能力必然受到很大程度影响。

一方面，干、支线运输之间缺乏有效协作。目前，在我国航空运输业中，特别是 同一区域的干、支线运输之间还未形成业务上的协作，影响了支线航班与干线航 班的有效衔接，也无法发挥枢纽机场的中转功能，从而使点对点式的航线结构得 以维持和强化。这种经营方式不仅造成资源浪费，加大了干线和支线运输的运营 成本，也给旅客带来很大不便。正是由于缺乏与干线运输的紧密配合，支线运输 的中转通达能力难以提升，从而使其在与地面运输方式的竞争中处于不利位置。

　　另一方面，专业化的支线航空公司较为缺乏。2013年，中航集团、南航集团、东 航集团、海航集团完成的运输总周转量合计占到总量的近90%，市场呈现寡头垄断 的格局。这四大集团占据主要的干线市场和二线市场，地方和民营航空公司主要 争夺二线市场和支线市场。而在支线市场上，许多航空公司在支线与干线运输上 大多采用相同的运营模式，且多由中型以上飞机执飞。航空公司并没有将支线分 离出来，选择合适的机型，降低运营成本。在需求较大的支线市场，支线飞机常 常会遇到中型以上干线飞机的挤压而退出市场；在一些需求较少的市场，又会出 现一家公司独飞的垄断现象，从而造成我国支线市场的混乱现象。